på hvilke måter er mexico mer attraktivt enn Kina?

de viktigste bekymringene for innkjøpssjef og supply chain manager er økende lønnskostnader, handelsavtaler med USA, fraktkostnader, og energikostnader.

så , la oss utforske dem én etter én:

lønnskostnader – i 2012, var enhetslønnskostnadene (som tilsvarer lønnen justert for produktivitet) i mexico lik den i Kina. men, innen 2015, hadde produksjonslønningene i mexico sunket til 30 % lavere enn i Kina. fant mange produsenter, spesielt de hvis produkter er arbeidskrevende, arbeidsmarkedet i Mexico forførende.

handelsavtaler – mens Kina kjemper mot USA, har mexico bygget et sterkt forhold til USA gjennom nordamerikansk frihandelsavtale som gir enkel tilgang for meksikanske varer i hele USA uten tollsatser. selv endringene i NAFTA enighet og retorikken rundt «muren» har hatt liten innvirkning på Mexicos konkurranseevne.

fraktkostnader – på grunn av avstand og fluktuerende oljepriser, fraktkostnadene er mye høyere fra Kina til USA. i 2012, frakt av en 40 fots container fra Kina kostet omtrent ,500. det samme container koster omtrent ,500 fra mexico. dessuten, mens produkter sendt fra asia vanligvis trenger noen uker for å komme til USA, tar det bare et par dager å sende produkter fra mexico.

energikostnader – mexicos naturgasspriser er lik prisene i USA, som er relativt lave i det globale markedet. dette er takket være et større tilbud på grunn av gass- og oljefunn i USA. i motsetning til , Kina betaler 50 % til 170 % mer for naturgass.

dette er overbevisende argumenter for å flytte produksjonen til Mexico,, men før du drar til en konklusjon, er det viktig å se dypere inn i detaljene.

her ser vi noen utfordringer:

svakere logistikk og infrastruktur – det er mangel på lastebilkapasitet i mexico. lastebiltransportsektoren er dominert av små aktører som mangler økonomiske ressurser til å kjøpe nytt utstyr, og rett og slett ikke kan holde tritt med den økende etterspørselen. resultatet er sannsynligvis økende kostnader ved å transportere varer. utilstrekkelig infrastruktur er også en hodepine. det er ingen seilbare elver for å redusere transportkostnadene og forbedre vareflyten. du kan gå så langt som å si at geografi i mexico er et hinder for produksjon og handel. i mellomtiden, logistikk og bygging av infrastruktur i Kina har vært booming. logistikkselskaper i Kina samlet inn milliarder i 2017, og infrastruktur er i fokus for den kinesiske regjeringen i 2019 ifølge Bank of Communications i Kina.

mangel på leverandører – i Kina, er det flere elektroniske produksjonsklynger, og ifølge økonomen i 2018, har Kina hatt mer enn halvparten av verdens produksjonskapasitet for elektronikk. mer enn halvparten av verdens mobiltelefoner produseres i Kina, i likhet med det store flertallet av verdens trykte kretskort (pcbs). men, mange ser på Mexico som mangelvare på råvarer og back-end forsyningskjeden, støttetjenester, trenger fortsatt forbedring. som et resultat av at mange organisasjoner henter fra de opprinnelige leverandørene eller til og med fra USA.

selvfølgelig, når vi tar en innkjøpsbeslutning av denne art, bør vi ikke overse de indre faktorene til en organisasjon:

størrelsen på et selskap – for et lite selskap som produserer klær eller elektroniske produkter som krever arbeidskrevende arbeid, er det kanskje ikke så vanskelig å flytte., men for større selskaper som er avhengig av høyteknologisk produksjon, er ikke enkelt å utforske en alternativ destinasjon, spesielt av sterke relasjoner med mange leverandører i Kina eksisterer allerede. status quo er attraktiv av mange grunner, ikke minst at kvalitet har blitt bevist, og risikoen for feil kvalitet er for høy.

målmarked – for selskaper som anser Kina som et stort marked, er det fornuftig å være i Kina, hvorfor skulle noen sende fra Mexico til Kina? i 2017, flyttet ford produksjonen av den kompakte fokusbilen fra michigan til Kina, og reverserte en tidligere plan om å flytte monteringen av bilen til Mexico, dette var sannsynligvis delvis fordi ford så Kina som et nøkkelmarked for den nye modell.

denne komplekse dynamikken skaper et reelt dilemma for mange leverandørkjede- eller innkjøpssjefer,, så hva er de beste alternativene?

alternativ #1 – flytt deler av produksjonen til Mexico og kilde fra Kina

det er sannsynligvis tryggere å diversifisere produksjonen i Kina, enn å ha produksjon i begge geografier. Mexico har fortsatt en vei å gå når det kommer til råvarer og back-end forsyningskjede. fra originale leverandører i Kina kan forårsake noen ekstra kostnader,, men med mindre risiko for kvalitetsfeil.

som sagt, er det ikke en lett jobb å hente fra en pålitelig leverandør i Kina,, spesielt når du ikke er kjent med hvordan virksomheten fungerer i regionen og de lokale skikkene.

alternativ #2 – bli hos eksisterende leverandører i Kina

Hvis du velger å bli i Kina, hvordan kan du redusere noen av de økende kostnadene og risikoene,, spesielt knyttet til arbeidspriser og handelskriger?

først, har den kinesiske regjeringen jobbet med å gi mer fortrinnsrettslige retningslinjer for å støtte utenlandske investorer ved å åpne markedsadgang, ved å tilby skattelettelser, og tillate utenlandske investorer å etablere heleide utenlandskeide foretak (wfoes) i mange bransjer .

"made in china 2025"-initiativet fremhever Kinas ambisjon om å transformere produksjonen digitalt,, noe som betyr mer automatisering og mindre arbeidskraft for lavprisprodusenter.

så, i Kina, følger sjanser med utfordringer. er det lurt å ikke bare fokusere på produktene,, men også fokusere på å bygge en bedre virksomhet ved å gripe sjansene og unngå risikoene.

selvfølgelig, det er vanskelig å gjøre begge deler. sannheten er at vi ser disse utfordringene daglig og ingenting gir oss stor tilfredshet enn å hjelpe kundene våre med å finne bedre løsninger. som kan bety å finne de riktige kvalifiserte lokale leverandørene eller hjelpe med forsyningskjedestyring, som reduserer risiko, eller fikser et spesifikt problem slik at du kan lage bedre produkter til lavere priser, mens du holder deg fullstendig fokusert på å ta sjansene for å gjøre virksomheten din bedre!

vi er en ganske global EMS i Kina, din pålitelige leverandørkjedepartner.